Fekete lista !
Antidemokratikus, kirekesztő, soviniszta!
Mozdonyvezetők Szakszervezete-Budapest, FÓRUM:
Itt találod:
http://www.mosz-bp.hu/forum/index.php?action=forumÉbresztő!!! A CUNAMI a MOSZ irányába tart!
Dátum: 2007, január, 25, 03:48:33 am
Hi Skacok!
Kedd este Hír Tv! Nagy Pöffeteg a vendég! Tragikomikus! Már nem fér a 108-cm-es LCD-re, de ez az ő baja. Semmitmondó válaszok, közt.elnök megpiszkálása, lila fej és egyetlen kérdésre sem adott egyenes válasz! Má elindult a tarajos hullám!
Majd jövök, de most mennem köll!
Hi! Skacok!
Olvasok itt demokráciáról, diktatúráról, miegymásról, s mert más a véleményem "stevi77" máris a moderátorért kapkod! Hiszi, hogy a vélemények szegregációjával megváltozik bármi is. Nem! Csak mérgesebb lesz a helyzet.
Fater mondja, hogy nem volt ez így mindíg! Nehéz szóra bírni, de úgy döntöttem összeszedem a "morzsákat"! Azokat, melyek a MOSZ létrejöttétől kezdődően a mai állapotig elhullottak, s berugdosva a szőnyeg alá -izzanak már- s egyes beírt vélemények szerint (bár még nem törtek teljes erővel a felszínre) a MOSZ széthullásához vezetnek. Ezt megelőzendő, azonban nem tűzoltást, de annál inkább mélyreható elemzéssel kéne szembe nézni a szervezetnek. Megfontoltan, higgadtan, s némi általános felkészültséggel! Fogy a nép abban a MOSZ-ban, amely erejét éppen abból merítette, hogy olyan szakmai kihívások elé állította a MÁV vezetését, melyet nem lehetett megkerülni, tárgyani kellett, s ezek eredőjeként jelentősen javult az mv-k anyagi helyzete, foglalkoztatási körülményei, életmódja.
Csakhát megváltozott a világ, az EU tagjai lettünk, s ennek megfelelően kellene az érdekvédelmet is alakítani.
Aszongya a fater, hogy úgy '88 tájékán néhány miskolci és pesti csávó rácsukta az ajtót a Benczúr beli, MSZMP KB-ban üldögélő vasutas érdekvédőre. Nem kértek az akkori miniszter "zászlóvivéséből", s létrehoztak valamit. Ezek a skacok hol vannak? Az öreg azt állítja, hogy hamar megjelentek a vazallusok s kipiszkálták őket! Sorol itt néhány nevet (már nem emlékszik mindenkire) de akárhol kutatom a MOSZ történetében és dokumentációiban őket, a MI "janink" -szép csendben a háttérben- tett arról, hogy az agyakba csak ő, és a nagy visszatérő legyen a hőskor!
Tehát a feladat az, hogy miképp lehet a mai helyzetet kezelni, s a szervezet és a szakma még fellelhető értékeit összeszedegetni, és újra építeni egy korszerű csapatot.
Nnnnnnna! "stevi77"! Ízlésednek így jobb? Nem csapja ki a "biztit"?
Mert hát ha elkezdtem, folyt.köv.! Kutakodok az "öregnél" meg még néhány "régi motoros" szakinál, és újra jövök!
Pussz!
"szaki"Olvasok itt demokráciáról, diktatúráról, miegymásról, s mert más a véleményem "stevi77" máris a moderátorért kapkod! Hiszi, hogy a vélemények szegregációjával megváltozik bármi is. Nem! Csak mérgesebb lesz a helyzet.
Fater mondja, hogy nem volt ez így mindíg! Nehéz szóra bírni, de úgy döntöttem összeszedem a "morzsákat"! Azokat, melyek a MOSZ létrejöttétől kezdődően a mai állapotig elhullottak, s berugdosva a szőnyeg alá -izzanak már- s egyes beírt vélemények szerint (bár még nem törtek teljes erővel a felszínre) a MOSZ széthullásához vezetnek. Ezt megelőzendő, azonban nem tűzoltást, de annál inkább mélyreható elemzéssel kéne szembe nézni a szervezetnek. Megfontoltan, higgadtan, s némi általános felkészültséggel! Fogy a nép abban a MOSZ-ban, amely erejét éppen abból merítette, hogy olyan szakmai kihívások elé állította a MÁV vezetését, melyet nem lehetett megkerülni, tárgyani kellett, s ezek eredőjeként jelentősen javult az mv-k anyagi helyzete, foglalkoztatási körülményei, életmódja.
Csakhát megváltozott a világ, az EU tagjai lettünk, s ennek megfelelően kellene az érdekvédelmet is alakítani.
Aszongya a fater, hogy úgy '88 tájékán néhány miskolci és pesti csávó rácsukta az ajtót a Benczúr beli, MSZMP KB-ban üldögélő vasutas érdekvédőre. Nem kértek az akkori miniszter "zászlóvivéséből", s létrehoztak valamit. Ezek a skacok hol vannak? Az öreg azt állítja, hogy hamar megjelentek a vazallusok s kipiszkálták őket! Sorol itt néhány nevet (már nem emlékszik mindenkire) de akárhol kutatom a MOSZ történetében és dokumentációiban őket, a MI "janink" -szép csendben a háttérben- tett arról, hogy az agyakba csak ő, és a nagy visszatérő legyen a hőskor!
Tehát a feladat az, hogy miképp lehet a mai helyzetet kezelni, s a szervezet és a szakma még fellelhető értékeit összeszedegetni, és újra építeni egy korszerű csapatot.
Nnnnnnna! "stevi77"! Ízlésednek így jobb? Nem csapja ki a "biztit"?
Mert hát ha elkezdtem, folyt.köv.! Kutakodok az "öregnél" meg még néhány "régi motoros" szakinál, és újra jövök!
Pussz!
"A tudás hatalom!"
Dátum: 2007, január, 27, 11:18:50 am
Hi! Skacok!!
Olvasom itt a fórumban mindazt a sok marhaságot, amit egyesek összehordanak. Persze érthető, mert mindenki a saját lovát dicséri. Csakhogy a lóvásárok ideje lejárt! Ha ezt egy "mezei tag" nem veszi észre = elfogadható. Ha egy "tisztségviselő" nem veszi észre = az baj. Ha a felső szintű vezetés = bűn! Persze ott "fenn", ők felismerték, ezért dupla csavarral úgy manipulálják a társaságot, hogy egyéni érdekeiknek megfelelően úgy gerjesszék a hangulatot, hogy az legyen a látszat, hogy mindez a "Való világ".
Lehetőleg mindezt "jogászkodó" tudományos mázzal leöntve, hogy higgye csak a "mezei", micsoda nagyszerű vezetői vannak.
Lássunk egy példát!
Felbolydult a méh-kas a TAU képzésről, ingyenmunkáról, és egy másik csapat MOSZ-tól eltérő elképzeléseiről. Demagóg módon, kocsmai stílusban folyik az "anyázás" mezei-, és középszinten. Felső szinten N.L. (tudományos köntösbe) átemeli ide a "Munkáltató-munkavállalói" jogviszony egyes elemeit a vonatkozó jogszabályokból, mintegy megnyugtatva ezzel az alattvalókat, hogy nincs itt gond, hisz mindezt tiltják a törvények, de maga a MÁV is. Ha-ha!
Jó ki csel!!!
Na nézzük miről is van szó!
1. EU. direktríva: Az állami monopóliumokat le kell bontani.
2. A MÁV ZRT. azon része (ami még megvan) állami monopólium.
3. A MÁV 1990-től több száz céget hozott létre, (amelyben legfeljebb rész aránya van) egyébként már régen nem állami cégként működik!
4. A szabad pályahasználat azt jelenti, hogy ez állami monopólium (NEM MÁV) és bárki, aki megfizeti a használatát szabadon használhatja.
5. Ebből következik, hogy a MÁV "vonatai" is mint bárki más, úgy mehetnek rá, hogy fizetik az egységes árat.
6. A vonatokat mozdonyok húzzák, oda mozd.vez kell.
7. Az mv. képzés is az állami monopóliumok közé tartozott, s minden ilyen lebontásra ítéltetett.
8. A MÁV szállítási teljesítményei a tizedére apadtak. (1980-as évek: 120 millió elszállított tonna, napi 4500/5000 személyvonat, 120.000 vasutas dolgozó, 7.600 km működő vasútvonal stb.)
9. Az összezsugorodó vállalathoz és teljesítményekhez, kevesebb ember kell. (Ezért pl. sok az mv.)
10. Teljesen szabályosan megjelennek az újonnan alakuló vasúti társaságok. (Ide mv. kell)
11. Az új társaságoknál megjelennek a MÁV-nál kiképzett mv-k. (Egyébként a kor követelményeihez igazított foglalkoztatással, és jelentősen több pénzért!) Ráadásul olyanok irányítják, akik ismerik a közgazdasági összefüggéseket, tudnak gazdálkodni (mert a végzettségük is megvan hozzá), s a hatékonyság náluk azt jelenti: nagyobb bevétel=több felosztható pénz
Ha így rakom össze a kockákat, ez a kirakósdi magmutatja az irányt, amiből meg lehetne határozni az érdekvédelem feladatát és jövő beli stratégiáját!!!!!
Tehát N.L.-nek nem a törvények idézgetésével kéne látványos tűzoltást végezni, hanem a MOSZ jövőbeli stratégiáját felvázoni a mai, s a közeljövő tennivalóiról!
Pl. ezért nem tetszik nekem az egyik topikban lévő olyan hozzászólás ami így szól: "..... a pálya mellett huhogó majmok..."
S még valami fontos! A "soviniszta" mv-k-nek el kellene magyarázni, hogy náhányan fordítva ülnek a lovon, ill. nem árt, ha a realitások talaján értékeljük a szakmát!!
Azt írja valaki: Az mv.- képzés 2.000.000.-Ft. A következő hozzászóló már ezt megduplázza, s immáron 4.000.000 .-Ft-ról szól.
Én meg a következőt mondom:
1. Néhány éve a légiközlekedés is ugyanilyen monopólium volt.
2. Pilótaképzés előszőr csak a néphadseregen belül, később már a MALÉV-nál is lehetővé vált. Ezt követően Nyíregyházán is beindult a kéopzés.
3. Ma már a pilótaképzés mint monopólium MEGSZŰNT!!!!!
4. BÁRKI SZEREZHET JOGOSÍTVÁNYT! (Ott úgy hívják:Szakszolgálati engedély)
5. S összevetésként EZ A LEGFONTOSABB!!!!!!! Teljeskörű UK.vizsga, amely Európa egész területére érvényes 1.000.000.-Ft (Ebben benne van a a tananyag, repült idő 3 tipuson, oktatói és vizsgadíj!
Összefoglalva: N.L. az mv-k érdekében jobban tenné, ha arról írogatna, hogy ugyan miért fogy a tagság, hogyan lehetne ezt stabilizálni, s egy megváltozott gazdasági környezetben hogyan tarthatná meg a MOSZ vezető érdekvédelmi szerepét a rövidesen megjelenő sok-sok cégnél foglalkoztatott mozdonyvezetők érdekében.
Persze ez már egy más történet!
Mára ennyit! Oszt jövök még!
"szaki"
Olvasom itt a fórumban mindazt a sok marhaságot, amit egyesek összehordanak. Persze érthető, mert mindenki a saját lovát dicséri. Csakhogy a lóvásárok ideje lejárt! Ha ezt egy "mezei tag" nem veszi észre = elfogadható. Ha egy "tisztségviselő" nem veszi észre = az baj. Ha a felső szintű vezetés = bűn! Persze ott "fenn", ők felismerték, ezért dupla csavarral úgy manipulálják a társaságot, hogy egyéni érdekeiknek megfelelően úgy gerjesszék a hangulatot, hogy az legyen a látszat, hogy mindez a "Való világ".
Lehetőleg mindezt "jogászkodó" tudományos mázzal leöntve, hogy higgye csak a "mezei", micsoda nagyszerű vezetői vannak.
Lássunk egy példát!
Felbolydult a méh-kas a TAU képzésről, ingyenmunkáról, és egy másik csapat MOSZ-tól eltérő elképzeléseiről. Demagóg módon, kocsmai stílusban folyik az "anyázás" mezei-, és középszinten. Felső szinten N.L. (tudományos köntösbe) átemeli ide a "Munkáltató-munkavállalói" jogviszony egyes elemeit a vonatkozó jogszabályokból, mintegy megnyugtatva ezzel az alattvalókat, hogy nincs itt gond, hisz mindezt tiltják a törvények, de maga a MÁV is. Ha-ha!
Jó ki csel!!!Na nézzük miről is van szó!
1. EU. direktríva: Az állami monopóliumokat le kell bontani.
2. A MÁV ZRT. azon része (ami még megvan) állami monopólium.
3. A MÁV 1990-től több száz céget hozott létre, (amelyben legfeljebb rész aránya van) egyébként már régen nem állami cégként működik!
4. A szabad pályahasználat azt jelenti, hogy ez állami monopólium (NEM MÁV) és bárki, aki megfizeti a használatát szabadon használhatja.
5. Ebből következik, hogy a MÁV "vonatai" is mint bárki más, úgy mehetnek rá, hogy fizetik az egységes árat.
6. A vonatokat mozdonyok húzzák, oda mozd.vez kell.
7. Az mv. képzés is az állami monopóliumok közé tartozott, s minden ilyen lebontásra ítéltetett.
8. A MÁV szállítási teljesítményei a tizedére apadtak. (1980-as évek: 120 millió elszállított tonna, napi 4500/5000 személyvonat, 120.000 vasutas dolgozó, 7.600 km működő vasútvonal stb.)
9. Az összezsugorodó vállalathoz és teljesítményekhez, kevesebb ember kell. (Ezért pl. sok az mv.)
10. Teljesen szabályosan megjelennek az újonnan alakuló vasúti társaságok. (Ide mv. kell)
11. Az új társaságoknál megjelennek a MÁV-nál kiképzett mv-k. (Egyébként a kor követelményeihez igazított foglalkoztatással, és jelentősen több pénzért!) Ráadásul olyanok irányítják, akik ismerik a közgazdasági összefüggéseket, tudnak gazdálkodni (mert a végzettségük is megvan hozzá), s a hatékonyság náluk azt jelenti: nagyobb bevétel=több felosztható pénz
Ha így rakom össze a kockákat, ez a kirakósdi magmutatja az irányt, amiből meg lehetne határozni az érdekvédelem feladatát és jövő beli stratégiáját!!!!!
Tehát N.L.-nek nem a törvények idézgetésével kéne látványos tűzoltást végezni, hanem a MOSZ jövőbeli stratégiáját felvázoni a mai, s a közeljövő tennivalóiról!
Pl. ezért nem tetszik nekem az egyik topikban lévő olyan hozzászólás ami így szól: "..... a pálya mellett huhogó majmok..."S még valami fontos! A "soviniszta" mv-k-nek el kellene magyarázni, hogy náhányan fordítva ülnek a lovon, ill. nem árt, ha a realitások talaján értékeljük a szakmát!!
Azt írja valaki: Az mv.- képzés 2.000.000.-Ft. A következő hozzászóló már ezt megduplázza, s immáron 4.000.000 .-Ft-ról szól.
Én meg a következőt mondom:
1. Néhány éve a légiközlekedés is ugyanilyen monopólium volt.
2. Pilótaképzés előszőr csak a néphadseregen belül, később már a MALÉV-nál is lehetővé vált. Ezt követően Nyíregyházán is beindult a kéopzés.
3. Ma már a pilótaképzés mint monopólium MEGSZŰNT!!!!!
4. BÁRKI SZEREZHET JOGOSÍTVÁNYT! (Ott úgy hívják:Szakszolgálati engedély)
5. S összevetésként EZ A LEGFONTOSABB!!!!!!! Teljeskörű UK.vizsga, amely Európa egész területére érvényes 1.000.000.-Ft (Ebben benne van a a tananyag, repült idő 3 tipuson, oktatói és vizsgadíj!
Összefoglalva: N.L. az mv-k érdekében jobban tenné, ha arról írogatna, hogy ugyan miért fogy a tagság, hogyan lehetne ezt stabilizálni, s egy megváltozott gazdasági környezetben hogyan tarthatná meg a MOSZ vezető érdekvédelmi szerepét a rövidesen megjelenő sok-sok cégnél foglalkoztatott mozdonyvezetők érdekében.
Persze ez már egy más történet!
Mára ennyit! Oszt jövök még!
"szaki"
Dátum: 2007, január, 29, 11:06:44 pm
Hi! Skacok!
Levágott a "studenka", mint műbikát a villanypásztor! Okszi mondám,a volánosok úgyis bérharcukat folytatják, én meg addig szolidaritásból az egészségükre, bedöntök valamit az orcámba. Legalább nékik jusson egy kis bélszín!
Ahogy leért a fagyálló, már gyütt vóna felfele, mint -Búvár Kund egy szippantásra"-, de fékpofáimat besatuzva úgy tettem mint a "szilas"- cet. Csupán periszkópjaim ültek kocsányukra! Ah! Mily szerencse! Merhogy volános pilótánk izzít, gerjeszt s csukná az ajtót!
Jó van! Legalébb nyócig (míg a sztájk tartott vóna) hunyok egyet, majd beszívom az új infókat!
SZTÁJKTÖRŐ !!!! Visítaná a kórus! A "bossz"-al az élen!
Fater mán fenn vót, izzította a sparhetot. Mormog mint a " .... tibeti mongol." Sárgák, sárgák, sárgák!
Mond-má fater mi bajod? Kérdem, merhogy sárgát mond, oszt lila a búrája!
Nem tudtad gyerök! Hát a szakszervezetök. Merhogy itt kő-kövön nem marad, úgy lebetonoz a Volán, s biza mokány ember legyen az a góré, aki kiáll elébük 20-30% béremelés nélkül! Mert biza ők a szemöldökfába vágják a bicskát! Lett légyen is az az atyaúristen is.
Oszt mosmeg idegyütt a televizijóba egy szép zsíros nyikhaj, valami szakszervezeti vezető, s sírva panaszolta, hogy biza a góré azt merte mondani, hogy elmegy ám a bíróságra. Oszt a szakszervezetnek annyi!
Nem is kellett sorvezető az aláíráshoz! Még a sarokban szundikáló "Bundi-kutyus" is aláírt!! Nehyogy kimaradjon abból az 5.5-8% béremelésből, melyet az OÉT ülésein a kormány és a munkaadók ősz óta ajánlgatnak!
Ki is a soros elnök az OÉT-ben? Az ASZSZ, vagy netán a LIGA? Ja, és esetleg van valami köze mindkettőnek a MÁV-hoz is?
A fater ezt nem tudta! Én meg lefeküdtem hunyni.
Na csá! De jövök még!
"szaki"
Ahogy leért a fagyálló, már gyütt vóna felfele, mint -Búvár Kund egy szippantásra"-, de fékpofáimat besatuzva úgy tettem mint a "szilas"- cet. Csupán periszkópjaim ültek kocsányukra! Ah! Mily szerencse! Merhogy volános pilótánk izzít, gerjeszt s csukná az ajtót!
Jó van! Legalébb nyócig (míg a sztájk tartott vóna) hunyok egyet, majd beszívom az új infókat!
SZTÁJKTÖRŐ !!!! Visítaná a kórus! A "bossz"-al az élen!
Fater mán fenn vót, izzította a sparhetot. Mormog mint a " .... tibeti mongol." Sárgák, sárgák, sárgák!
Mond-má fater mi bajod? Kérdem, merhogy sárgát mond, oszt lila a búrája!
Nem tudtad gyerök! Hát a szakszervezetök. Merhogy itt kő-kövön nem marad, úgy lebetonoz a Volán, s biza mokány ember legyen az a góré, aki kiáll elébük 20-30% béremelés nélkül! Mert biza ők a szemöldökfába vágják a bicskát! Lett légyen is az az atyaúristen is.
Oszt mosmeg idegyütt a televizijóba egy szép zsíros nyikhaj, valami szakszervezeti vezető, s sírva panaszolta, hogy biza a góré azt merte mondani, hogy elmegy ám a bíróságra. Oszt a szakszervezetnek annyi!
Nem is kellett sorvezető az aláíráshoz! Még a sarokban szundikáló "Bundi-kutyus" is aláírt!! Nehyogy kimaradjon abból az 5.5-8% béremelésből, melyet az OÉT ülésein a kormány és a munkaadók ősz óta ajánlgatnak!
Ki is a soros elnök az OÉT-ben? Az ASZSZ, vagy netán a LIGA? Ja, és esetleg van valami köze mindkettőnek a MÁV-hoz is?
A fater ezt nem tudta! Én meg lefeküdtem hunyni.
Na csá! De jövök még!
"szaki"
Hi! "Desiro"
Olvasva a topikokban a hozzászólásokat, más vélemények is vannak rajtad kívül. Ráadásul a többség nem úgy zár mint "kegyed", hanem várná a kérdéseire, ill. azon felvetéseire a választ, mely birizgálja belsejét!
Egyébként hiába! Az a stílus, mellyel a magad részéről zárnád a vitát, a jó öreg "szoc.brigádos" időszak kötelező elemeit idézi!
Egy bölcs ember egykor az alábbiakat vetette papírra:
"Koponyánkban mindig kell lennie egy nyitott és szabad zugnak, amely helyet ad felebarátaink nézeteinek, és egy időre el is szállásolja őket.
Szívünk és elménk legyen vendégszerető.
Elviselhetetlen olyan emberrel társalogni, akinek koponyájában minden rekesz foglalt!"
De nehogy elfeledkezzem fentebb írt soraidra, pontokba szedve egy kis frissítő:
1. A "német" masinisztára tett megjegyzéseid arra bizonyos "rekesz" telítettségére utalnak.
2. Ha elmélyedsz a '90-es évek MOSZ célkitűzéseiben, rá kell jönnöd, hogy a célok világosak, a kötött megállapodások a szakmát előre vivők voltak, s egymásra építkezve hoztak eredményt vidéki-, pesti mv-nek egyaránt. Ezért volt együtt a szakma!
3. A mostani "aláírás" nem fogja csitítani a kedélyeket! A februári, de inkább a márciusi fiz. napon lesz mellbelökő. Merthogy a munkaidő növelés egy szakszerv. számára elfogadhatatlan, merthogy az ennek fejében kapott lóvé NEM BÉREMELÉS, merthogy a "majom akkor ugrik a vízbe" mikor a melós a fizetési szalagjával szemben megkapja a havi számláit!
4. S hogy minek jövök még? Hogy a fiatalabb szakik megismerjék a MOSZ 17-20 éves történetét, hogy a mára magából kifordult MOSZ vezetés elgondolkozzék, (ez úgysem megy, mint ahogy "saladin" a diktatúra elemeit vázolta elég részletesen) hogy hátha még nem késő, s a "mezeik" között vannak még olyan emberek, akik ha megrázzák magukat képesek "átdobni" a váltót!
5. S végül azért, hogy a mostani "skacok" ne járjanak úgy mint a fater, akit 50 évig azzal lakattak jól, hogy azért kell 300-400 órát dolgozni, hogy a gyerekének jobb legyen, hogy azért nem kapott rendes bért a munkájáért, mert majd az unokája tejben-vajban fürdik, s most azért él velünk, mert "nyögdíja" nem biztosít számára tisztes életet. S ezen közben azt látja, hogy szakszervezeti vezetők vezig.helyettesként, vagy MÁV KFT-k Ig. Tamácsa elnökeként 60 millás végkielégítésekkel lépnek le évente, majd mindenféle tanácsadóként "keresztapákként" visszaszivárognak (Nemcsak a MÁV-hoz, hanem a T.reprezentatív szakszervezetekhez is).
A szakszervezeti vezetők meg, mint a kifelé palástolt, de belülről óhajtott -transzmissziós szíj- "üzemi négyszeg" módjára megmagyarázzák, hogy miért is jó az, ami nem jó!
Na ezért gyüvök ÖREG !
"szaki"
Sztrájk Pénteken?
Dátum: 2007, január, 30, 07:50:49 pm
Hi! Skacok!
Most mondja a királyi TV, hogy pénteken (febr. 2.-án) megállunm!!!!!
Tud valaki valamit? Húzzuk-ne húzzúk? Elégséges szolgáltatás? Ki szervezi?
Egyáltalán miről is van szó?
Tud valaki valamit? Húzzuk-ne húzzúk? Elégséges szolgáltatás? Ki szervezi?
Egyáltalán miről is van szó?
"szaki"
Egy furcsa "SZTÁJK". (Még előtte vagyunk!)
Dátum: 2007, február, 01, 01:03:19 pm
Hi! Skacok!
Ezerrel mondja minden TV a pénteki sztrájkot!
A szomszéd Mariska néni kérdezi. Mennyen-e hónap a megyeszékhelyre, vagy inkább hesegesse a H2-5 vírust "beszállító" vadkacsákat barom-fiai (sic.) felől?
Fater mondja: NYUGODTAN INDULJON!
Merthogy a 3 repi. ismét hülyíti a lakosságot!
A VSZ első embere egyik TV stúdióból a másikba repkedve közzéteszi a nagy durranást. Pénteken 8-9-ig megáll a vasút! Akkora sztrájk lesz, hogy Na! Elődje, (aki ma egy nagy cég vezérigazgatója) néhány éve legalább "ízes" vasi kiejtésével spékelve hahotára fakasztotta az illetékeseket: "Akkora sztrájk lesz, hogy a VARNYÚ megáll a levegőben! Persze semmi nem lett!
No nézzük! (PUZZLE=összerakós játék)
1. Rotyog a katlan a kórházak körül.
2. Van néhány MÁV-al kezdődő egészségügyi intézmény. (Már régen nemcsak a vasutasok az ellátottak)
3. Egyébként tenni kéne VALAMENNYI EGÉSZSÉGÜGYI INTÉZMÉNYÉRT VALAMIT!
4. Dezső partizánakcióba kezd.
5. Szolg. helyemen a VSZ titkára, egy alig olvasható fax-on meghirdetee "sztrájk felhívással" szaladgál mint pók a falon, hogy ugyan Ő most mit is tegyen!
6. MOSZ ÜB. kiadja a "kékszalagos" kommunikét!
7. Harcos VDSZSZ "istije" péntekről egy szót sem szól, de nyilatkozik, hogy "... ha nem vonják vissza, jővő héttől általános vasutassztrájk!"
8. Pályások+Mérnökök (szintén repik) hallgatnak, vagy nem ott vannak, ahol éppen a kamera pásztáz!
9. A Mariska nénik (és a közvélemény) tudatában a VASUTASSZTÁJK = NEM JÁRNAK A VONATOK !
Következtetések!
1. A repik vezetői továbbra is egymás ellen dolgoznak!
2. Nem a vasutasság érdeke, a vasútegészségügy a fontos, hanem az, hogy ki mond "nagyobbat" a nyilvánosság, a TV kamerái előtt!
3. Dezső nem veszi észre, hogy nyakig benne marad a Quanóban! (Másik kettő a háttérben dörgöli a tenyerit)
4. Vagy tudja és blöfföl, csakhogy ezzel tovább süllyeszti a vasutas érdekvédelem amúgy is lejáratott szintjét.
5. Félrevezeti (amúgy is megcsappant) tagdíjat fizető tagságát.
6. Feladja a magas labdát mindkét TV sztár "legfőbb" érdekvédőnek, ami így fog szólni: "Ugye mi megmondtuk, hogy nélkülünk nem lehet ..... "
7. Nem lesz semmi figyelmeztető sztrájk. (Már ami a vonatközlekedést érinti.)
8. Nem lesz semmi általános vasutassztrájk. (Már ami a vonatközlekedést érinti.)
Mariska néni nyugodtan készülhet a megyeközpontba! Barom-fiait pedig, ha távollétében kokettálnak a "fertőzést" beszállító vadludakkal, legfeljebb a főállatorvos "elgázosítja".
S akkor ismét mehet a megyeközpontba, a politikai nyelvezetben ma oly sokat használt "kompenzációért! S hogy valami jó is legyen benne, legalább növeli a kihasználatlan vonatok utaslétszámának statisztikáját!
S ekkor DEZSŐ újra kiállhat egy jó kis sztrájkkal!
Na csá!
Pénteken elemzünk ismét!
A szomszéd Mariska néni kérdezi. Mennyen-e hónap a megyeszékhelyre, vagy inkább hesegesse a H2-5 vírust "beszállító" vadkacsákat barom-fiai (sic.) felől?
Fater mondja: NYUGODTAN INDULJON!
Merthogy a 3 repi. ismét hülyíti a lakosságot!
A VSZ első embere egyik TV stúdióból a másikba repkedve közzéteszi a nagy durranást. Pénteken 8-9-ig megáll a vasút! Akkora sztrájk lesz, hogy Na! Elődje, (aki ma egy nagy cég vezérigazgatója) néhány éve legalább "ízes" vasi kiejtésével spékelve hahotára fakasztotta az illetékeseket: "Akkora sztrájk lesz, hogy a VARNYÚ megáll a levegőben! Persze semmi nem lett!
No nézzük! (PUZZLE=összerakós játék)
1. Rotyog a katlan a kórházak körül.
2. Van néhány MÁV-al kezdődő egészségügyi intézmény. (Már régen nemcsak a vasutasok az ellátottak)
3. Egyébként tenni kéne VALAMENNYI EGÉSZSÉGÜGYI INTÉZMÉNYÉRT VALAMIT!
4. Dezső partizánakcióba kezd.
5. Szolg. helyemen a VSZ titkára, egy alig olvasható fax-on meghirdetee "sztrájk felhívással" szaladgál mint pók a falon, hogy ugyan Ő most mit is tegyen!
6. MOSZ ÜB. kiadja a "kékszalagos" kommunikét!
7. Harcos VDSZSZ "istije" péntekről egy szót sem szól, de nyilatkozik, hogy "... ha nem vonják vissza, jővő héttől általános vasutassztrájk!"
8. Pályások+Mérnökök (szintén repik) hallgatnak, vagy nem ott vannak, ahol éppen a kamera pásztáz!
9. A Mariska nénik (és a közvélemény) tudatában a VASUTASSZTÁJK = NEM JÁRNAK A VONATOK !
Következtetések!
1. A repik vezetői továbbra is egymás ellen dolgoznak!
2. Nem a vasutasság érdeke, a vasútegészségügy a fontos, hanem az, hogy ki mond "nagyobbat" a nyilvánosság, a TV kamerái előtt!
3. Dezső nem veszi észre, hogy nyakig benne marad a Quanóban! (Másik kettő a háttérben dörgöli a tenyerit)
4. Vagy tudja és blöfföl, csakhogy ezzel tovább süllyeszti a vasutas érdekvédelem amúgy is lejáratott szintjét.
5. Félrevezeti (amúgy is megcsappant) tagdíjat fizető tagságát.
6. Feladja a magas labdát mindkét TV sztár "legfőbb" érdekvédőnek, ami így fog szólni: "Ugye mi megmondtuk, hogy nélkülünk nem lehet ..... "
7. Nem lesz semmi figyelmeztető sztrájk. (Már ami a vonatközlekedést érinti.)
8. Nem lesz semmi általános vasutassztrájk. (Már ami a vonatközlekedést érinti.)
Mariska néni nyugodtan készülhet a megyeközpontba! Barom-fiait pedig, ha távollétében kokettálnak a "fertőzést" beszállító vadludakkal, legfeljebb a főállatorvos "elgázosítja".
S akkor ismét mehet a megyeközpontba, a politikai nyelvezetben ma oly sokat használt "kompenzációért! S hogy valami jó is legyen benne, legalább növeli a kihasználatlan vonatok utaslétszámának statisztikáját!
S ekkor DEZSŐ újra kiállhat egy jó kis sztrájkkal!
Na csá!
Pénteken elemzünk ismét!
"szaki"
Hi! Skacok!
Mindenek előtt köszönöm a szimpátia szavazatokat! Szépen haladok előre. Nálam a - = +.
Nem kellett reggelig várni a történésekre! Azt ígértem, hogy péntek délelőtt elemzünk!
Nincs mit!
Az "Egy furcsa "SZTRÁJK" (Még előtte vagyunk) című szösszenetben (csütörtök 13.03 órakor) vázoltam a törvényszerűen bekövetkező történéseket.
Szerény dolgozatom
7. pontja: Semmi sem fog történni. (Bejött)
6. pontja: Dezső feladja a labdát ... (Bejött)
K.L. Hírlevelében (Felfüggesztett sztrájk) máris közreadta, az elementáris MOSZ javaslatot. (Bejött)
Így aztán nem kell a sztrájkfelhívást elemezni! Dezső máris nyakig ül a ...!
8. pont:
| Jövő héten fog megtörténnii! (1.000%) |
Csá, csumi!
"szaki"
Egy válasz:
| Kedves Kollégám Nk.-ról! A tények makacs dolgok. Az alapcikk felvázolt egy lehetséges helyzetet. Pont úgy történt! Ehhez képest a válasz egy szakszervezeti vezetőtől olyan fáziseltolásban érkezett, hogy a Ward-Leonard szinkronizálás közben leugrana a sínről. A stílus pedig rendkívül elszomorató. Értem az "ugrifülest", s egyáltalán nem éreztem magam sárba tiporva. De hogy felhívjam figyelmed "egyéb" olyan dolgokra, melyet felvázoltam, íme még két észrevétel: 1. K.L. szerda este kiadott rendkívüli hírlevélben tudatja, hogy a sztrájkveszélyt elhárító megállapodás (amely gyakorlatilag semmiről nem szól) a MOSZ javaslatára köttetett. 2. B.J. a 3.sz hírlevélben ismét megtámadja a Ligát, következésképpen a VDSZSZ-t, következésképpen G.Istit. 3. Tegnap VSZ. Dezső már NK. gépészeten magyarázta ("Geróf Úr" oldalán) a "Miért jó a vasutasnak a rossz!" című opuszát. Ezek az események nem egyebek, mint olyan önfényezés, mely évek óta tart a 3 vasúti szakszervezet első számú vezetői között. Ez olyan rossz ízű verseny, melyet a tagságnak régen le kellett volna állítani. Merthogy rendkívüli módon rongálja és leépíti az érdekvédelmet, s nem szolgál egyebet, mint nevezett személyek politikai karriervágyát. A hangnemről: 1. Ez egy olyan nyilvános fórum, ahol bárki az előírt szabályokat betartva mondhatja véleményét. 2. A MOSZ vezetői, Tcs. tisztségviselőktől az Elnökig közéleti szereplők, ami azt is jelenti, hogy döntéseikért vállalniuk kell a nyilvánosságot és a felelősséget, s bizony a név szerinti megszólítást is tűrniük kell. Magam egyetlen hozzászólásában sem írtam ki senki nevét, csupán kezdőbetűit, ill. választott "nick" nevét. 3. Egy "demokrata" vezetőtől (ha hozzászól) elvárható a tényekre adott, tényeken alapuló válasz. 4. Az írások formáját tekintve, természetesen megengedett az olvasmányosabb, más környezetbe helyezett, "virágnyelven" írt téma érintése is. Természetesen ezek tartalmazhatnak más véleményt, való dolgokat 5. Egyébként a "Boss"-tól is és tőled is "Bassflügehorn" elnézést kérek, ha személyetekben bármelyikőtöket megbántottam!  Természetesen a megválaszolatlan kérdések továbbra is várják a VÁLASZT ! Hát ezért fogok jönni még! "szaki" (Egyébként az érintettek ezt pontosan értik!) |
Hi! Skacok!
Nézöm az östi híreköt, hattó nyócig! 5 db. híradó! S fordulok lö a székrő! Mind egyöt böszél! Mind reggöl a Népszava! Bözár a BUDAI MÁV KÓRHÁZ ! Híjja kend! Hát oszt mire vót jó a nagy egyezködés, meg a hírharang? Merhogy emaradt a sztrajk, mör mögallapodas vóna.
A "Barátokra" a fater is meggyütt, de igen paprikás a feje, de löhet, hogy csak a szél fútta ki!
Mö az ábra fater? Kérdöm félve, s húzva a nyakom odébb, merhogy az öreg ilykor kiszamíthatotlan.
-Hogy a nyű eméssze ki a lelküket! -fakad ki az idős.
-Bönn vótam a nyugdíjas csoportban, s ott mondá egy benföntes, hogy úgy járunk mint a "torkosborz"! Ha marod a MÁV kórház a vasutasoknak, utazhatunk napokat, merhogy ide a székhelyre má nem mehetünk, csak füzetség árán. Ha mög mögszüntetik, minök szedték az adományt, mög a téglajegyet!
Mondom néki, hogy itten meg mondja a TV, hogy már listán a Budai MÁV Kórház. Pödig itt olvasható a mögállapodás, hogy amöddig a vasutasok nöm választonak, addig nöm lesz sömmi intézködés.
Hinnye oszt a rézfánfütykösét..... -kezd belé ősöm, de eszt má nem bírná a "fórum".
No, most önnyit a február 2.-i mögállapodásról!
Csumi!
A "Barátokra" a fater is meggyütt, de igen paprikás a feje, de löhet, hogy csak a szél fútta ki!
Mö az ábra fater? Kérdöm félve, s húzva a nyakom odébb, merhogy az öreg ilykor kiszamíthatotlan.
-Hogy a nyű eméssze ki a lelküket! -fakad ki az idős.
-Bönn vótam a nyugdíjas csoportban, s ott mondá egy benföntes, hogy úgy járunk mint a "torkosborz"! Ha marod a MÁV kórház a vasutasoknak, utazhatunk napokat, merhogy ide a székhelyre má nem mehetünk, csak füzetség árán. Ha mög mögszüntetik, minök szedték az adományt, mög a téglajegyet!
Mondom néki, hogy itten meg mondja a TV, hogy már listán a Budai MÁV Kórház. Pödig itt olvasható a mögállapodás, hogy amöddig a vasutasok nöm választonak, addig nöm lesz sömmi intézködés.
Hinnye oszt a rézfánfütykösét..... -kezd belé ősöm, de eszt má nem bírná a "fórum".
No, most önnyit a február 2.-i mögállapodásról!
Csumi!
"szaki"
Egy újabb válasz:
Igy kezdi a válaszát az egyik topikban "boss", majd így folytatja:
" ... ha nem lesz rendben a bér. Itt az idő. Kezdhetjük a szervezést. Mellette vizsgálatot, felelőst, felelősségre vonást!
Kemény mint a vídia!
Miközben ezt olvasom, Hír TV-ben megjelenik a VDSZSZ Istije, s nyomja a süketet! Kibúvik minden kérdés elől, egyenes válasz nincs, csupán a nagy "lőzungok"! (Fater, s én nem csodálkozunk, hisz ez a szereplés nem más, mint válasz a "Nagy Pöffeteg" múlt heti, ugyanezen időpontban, ugyanitt megtartott "előadására", ahol ő is ugyanilyen színvonalon adta a "bankot".)
Újabb mágikus dátum! Február 21. Eleonóra napja. MÁ meginn megáll minden???
Csak az a kérdés, hogy a vasutasék tudják-é?
Meg azok a szakszervezeti vezetők ismerik-e azt, amit aláírtak 2006.december 30.-án ? (Természetesen testületi felhatalmazással, melyet "boss" is megszavazott)
Fater itt lobogtatja a 2007-2010. évekre szóló "Megállapodást". (Nyugdíja csoportból hozta.) Minden oldalán ott szerepel az MTSZSZ, MOSZ, PDSZ, VSZ, VDSZSZ "nagytekintéjű" vezetőinek saját kezű aláírása.
Szó szerinti idézet a dokumentumból:
" Aláíró szakszervezetek kötelezettséget vállalnak arra, hogy jelen megállapodásban foglaltak megváltoztatásának kikényszerítése érdekében sztrájkot nem kezdeményeznek és nem szerveznek."
"A felek a középtávú megállapodást "kollektív" megállapodásnal tekintik, melyet az aláírő felek csak egyezően közös akarattal módosíthatnak."
"A jelen megállapodás felmondásának jogát a felek a hatályba lépést követő három évre kizárják. Ezt követően a felmondási jog egy éves határidővel, a naptári év utolsó napjára gyakorolható."
Vasutasok bekerítve! "DE JURE, DE FAKTO"!
NO KOMMENT.....
Fater meg őrjöng:
-Kapott 4% nyugdíjemelést,
-március 4.-én bezárnak 14 vasút vonalat -közte az egyik kedvencét,
-nem kapott gáz-kompenzációt, jövő héttől fizetheti a vizit díjat, doboz díjat, -ráadásul a polgármester is felemelte a helyi adót!
Engem cseszeget, milyen ember az, aki az OÉT-ben elfogadja és aláírja az 5.5 - 8% közötti bérajánlást, osztán a másik táborban balhét szervez, fenyegetőzik, s azokat hozza lehetetlen helyzetbe akiknek a megélhetése, egyetlen (karcsú) jövedelme függ bizonytalan munkahelyétől!!??
Tiszta "COSA-NOSTRA". Keresztapák Budapesten!
Merthogy van e még kormányzati szinten valaki, aki komolyan veszi ezeket a semmitmodó fenyegetéseket? (Gy.F.: Megúnják és hazamennek!)
A szrájk joga a melóst illeti! Akarnak e sztájkolni a vasutasok?
Netán politikai sztrájkról van szó?
Kérdések, kérdések, kérdések! Válasz nincs, csak TV szereplések!
"boss"
Ugye nem gondolod komolyan, hogy egy törvénytelen sztrájkba belehajszolod a tagságod? Végig gondoltad, hogy itt a "végeken" a bezárt vasútvonalak és a felemelt munkaidő miatt milyen foglalkoztatási körülmények jelentkeznek rövidesen?
A felelősségre vonással egyébként sokan egyetértenénk! Már régen meg kellett volna tenni!
Valóban azoknak lesz igazuk, akik bár még elég kevesen, de határozottan állítják: A MOSZ-nak vissza kell térnie az 1990-es gyökereihez!
Na csá!
Miközben ezt olvasom, Hír TV-ben megjelenik a VDSZSZ Istije, s nyomja a süketet! Kibúvik minden kérdés elől, egyenes válasz nincs, csupán a nagy "lőzungok"! (Fater, s én nem csodálkozunk, hisz ez a szereplés nem más, mint válasz a "Nagy Pöffeteg" múlt heti, ugyanezen időpontban, ugyanitt megtartott "előadására", ahol ő is ugyanilyen színvonalon adta a "bankot".)
Újabb mágikus dátum! Február 21. Eleonóra napja. MÁ meginn megáll minden???
Csak az a kérdés, hogy a vasutasék tudják-é?
Meg azok a szakszervezeti vezetők ismerik-e azt, amit aláírtak 2006.december 30.-án ? (Természetesen testületi felhatalmazással, melyet "boss" is megszavazott)
Fater itt lobogtatja a 2007-2010. évekre szóló "Megállapodást". (Nyugdíja csoportból hozta.) Minden oldalán ott szerepel az MTSZSZ, MOSZ, PDSZ, VSZ, VDSZSZ "nagytekintéjű" vezetőinek saját kezű aláírása.
Szó szerinti idézet a dokumentumból:
" Aláíró szakszervezetek kötelezettséget vállalnak arra, hogy jelen megállapodásban foglaltak megváltoztatásának kikényszerítése érdekében sztrájkot nem kezdeményeznek és nem szerveznek."
"A felek a középtávú megállapodást "kollektív" megállapodásnal tekintik, melyet az aláírő felek csak egyezően közös akarattal módosíthatnak."
"A jelen megállapodás felmondásának jogát a felek a hatályba lépést követő három évre kizárják. Ezt követően a felmondási jog egy éves határidővel, a naptári év utolsó napjára gyakorolható."
Vasutasok bekerítve! "DE JURE, DE FAKTO"!
NO KOMMENT.....
Fater meg őrjöng:
-Kapott 4% nyugdíjemelést,
-március 4.-én bezárnak 14 vasút vonalat -közte az egyik kedvencét,
-nem kapott gáz-kompenzációt, jövő héttől fizetheti a vizit díjat, doboz díjat, -ráadásul a polgármester is felemelte a helyi adót!
Engem cseszeget, milyen ember az, aki az OÉT-ben elfogadja és aláírja az 5.5 - 8% közötti bérajánlást, osztán a másik táborban balhét szervez, fenyegetőzik, s azokat hozza lehetetlen helyzetbe akiknek a megélhetése, egyetlen (karcsú) jövedelme függ bizonytalan munkahelyétől!!??
Tiszta "COSA-NOSTRA". Keresztapák Budapesten!
Merthogy van e még kormányzati szinten valaki, aki komolyan veszi ezeket a semmitmodó fenyegetéseket? (Gy.F.: Megúnják és hazamennek!)
A szrájk joga a melóst illeti! Akarnak e sztájkolni a vasutasok?
Netán politikai sztrájkról van szó?
Kérdések, kérdések, kérdések! Válasz nincs, csak TV szereplések!
"boss"
Ugye nem gondolod komolyan, hogy egy törvénytelen sztrájkba belehajszolod a tagságod? Végig gondoltad, hogy itt a "végeken" a bezárt vasútvonalak és a felemelt munkaidő miatt milyen foglalkoztatási körülmények jelentkeznek rövidesen?
A felelősségre vonással egyébként sokan egyetértenénk! Már régen meg kellett volna tenni!
Valóban azoknak lesz igazuk, akik bár még elég kevesen, de határozottan állítják: A MOSZ-nak vissza kell térnie az 1990-es gyökereihez!
Na csá!
"szaki"
Torkosborz, avagy mélytorok prosti módra!
Dátum: 2007, július, 23, 11:47:28 pm
Alcím: Birkák!!!! Veletek mindent lehet?
??Hi skacok!
Rég írtam mán, s hihettétek hogy eltünék! De nem! Csupán e röpke néhány hónap az összegzés és a mögfigyelés szorgos munkájával, és nem a "magamutogatás pöffeteg módra" című boszorkánykonyha júli 23.-i előkészítésével telt.
Kedvenc billentyűzetem azért kap körtüzet, merthogy fater kész van. Történt pedig mindöz tegnap, mint ahogy lönni szokott, az idős -ki jól megérdemelt- kisnyugdíjas napjait töltve bevette a maga néhány kisfreccsét, s ledőlvén a "tiszta" szobában bal kezében a gyöngyözően hideg utánpótlással, jobb kezében a TV távirányítóját kattingatva akkorát visított, mint a vásári malac kit herélnek.
Berontva a szobába csak azt láttuk, hogy hányja a cigánybukfencet, veri a víz, habzik és hörög! (Szomszéd Lajkót azonnal indítottam a Kaposra, hogy minél gyorsabban térjen meg egy öveg piócával, mer különben eret vághatunk az öreg motoroson!
Hörgött és mutogatott a Tv-re!
Ijnye azt a rézfán fütyülőjét! Látom ám a pöffeteget, s a "Nagy Hintáslegény" szemüge alatt pislogó lila buciját (hogy kapna má bé néhány kvarelint!) amiképpen cinkelt dumával tolják lefelé az "mv"-k torkán az ebonit rudat!
De nem is akárhogy!!!!!!! A birka nyáj (mögmondom én, má csak a véresszájuja, merhogy egyre többen látják a valót...) eddig sima faranciával kényeztette felkent urait, de azok többre vágyván -teccik, nem teccik- a "mélytorok" klasszikus figurésönt mutatták be "ágyasaikon'! (Aki esetleg nem érti, látogasson el az LHV portáljára (Lányok, házak, vendégek) s ott kellő szakmai magyarázatot talál.
Közben fater egy nevet hörög: Hoffa, Hoffa, Jimmy Hoffa! Értem má! Hisz Ő volt az, aki az amerikai fuvaros szakszervezet elnökeként a maffiával összejátszva mesés vagyonokat zsebelt be, később tisztázatlan körül,ények között eltűnt, s mint sok más, valószinűleg valamely felhőkarcoló betonvázában végezte. Persze évtizedekig hazavágta az érdekvédelmet!
Node fére az anekdotázással, rakjuk össze a kockákat, s vonjunk kasszát!
Kezdődött az év, kisebb nagyobb balhéval. Siklott néhány kocsi, egy-két mozdony hónaalá kapta ütközőit, volt néhány pia ügy, s többeket elmeszeltek rendkívűl hiányos tudása okán az éves vizsgán. (Ez csak időszakos, mert valójában néhány nap múltán "úgyis átengednek mindenkit".)
Bezártak -bocs, csak a forgalmat szüneteltetik- néhány vasútvonalat, a hegyek egeret szülve megállapodtak egy semmitmondó béremelésbenben, s a MOSZ asszisztálása mellett, felemelték a munkaidőt!
Országos botrányként egy "tanult" nagytudású kolléga fittyet hányva a legelemibb szabályokra ezerrel belerongyol az előtte lévő vonatba! (Sajnos életét vesztette, s mint minden ilyen esemény rendkívül szomorú családnak, barátnak kollégának egyaránt.)
Aztán a MÁV Kórház körüli botrány! S a MOSZ ismét hallgat!!!! Magára hgyja Gizikét, Prókainét, a gyenge helyi vezetést! Gaszkó "pici" néhányat villant, majd mivel nem ő a főszereplő távozik a buliból! KL. a MOSZ elnöke a láthatatlan ember, elvan ő magával, a kikérőivel, a csicska szerepében. "A nagy pöffeteg", mivel nem kíváncsi senki únos-untig ismételgetett sztereotip mondataira, szintén lapít!
S ekkor robban a "Magyar Nemzet (2007.06.14.)" vasutas szakszervezeti tisztségviselők millióiról szóló cikke! Ez a vég! Gondolhatnánk! De nem! Ködösítés, csend és hallgatás! (Persze ettől még a közvélemény, s egyes jobb érzésű vasúti dolgozó mindezt nem emésztette meg, s mint forró magma elolthatatlanul izzik, rotyog a mélyben, kitörésre várva!)
S most jön a "mélytorok"!
Fő elöljárók érzik, hogy valamit tenni kell, hát gyerünk fel a színpadra! Mit nekünk EU direktríva a vasutakról, a szabad pályahasználatról, a liberalizált gazdaságról, az atomjaira szétszedett MÁV-ról (merthogy még mindíg jó fejőstehén az néhány zseb számára) stb. Tereljük el a figyelmet kínos ügyeinkről, semmitmondó szakszervezeti munkánkról, a mai és az elkerülhetetlen gazdasági kihívásokra adott szakmai elképzeléseink hiányáról, s használjuk fel birka tagságunkat előretolva -lehetőleg vasutasnap előtt- megkavarva a "Kloáka maximát" de csak úgy, hogy a szaga beterítsen mindent!
Merthogy ami fröccsen, az bizony a MOSZ tagságán hagy rendes foltokat! Miért is? Merthogy nem hitte senki, hogy itt bármiféle sztrájk is lészen! Egyrészt azért, mert a nagy duma ellenére (90%) az mv-k egy része azt sem tudta mi a pálya, másik része nem is kívánt sztrájkba bocsátkozni, néhány hangadó meg már előre intézte betegállományát, szabadságát, vagy éppen P. napját!
Ráadásul "vastagon" súrolta volna a törvényességet, merthogy egy adott munkáltatón belül működő szakszervezet , más munkáltatónál történő dolgok ellen munkabeszüntetéssel nem léphet fel. Ezért is történt az, hogy az egyes hírműsorokban megnyilatkozó "civil" lakosság vastagon kinyilvánította véleményét!
Oh, jaj, hol vannak már azok az idők, amikor a közvélemény döntő súlyával támogatta a MOSZ-t!
De a nagy imitátor is érezte már a szagát, ezért aztán ismét talált médiumot, most éppen a MOSZ kanizsai tisztségviselője személyében, (Banka Attila) aki tudatlanságával összehordott butaságaival újabb lökést adott "lefelé a lejtőn"! (Faternak megküldték a Zalai Hírlap július 21.(szombat) számát, mely elolvasása után borogatta magát! De én is!)
De a lényeg megvan! A nagy színjátszó újra szerepelhetett, a birkák meg felköthetik gatyájukat!
Merhogy lesz a minisztériumban "12 dühös ember", akinek a fokozott ellenörzéseket meg kell tartani, s rohadt meleg van a mozdonyon! Ki kell moccanniuk a légkondis irodákból, s eredményt kell produkálni. A semmiből a semmiért! S ezt rohadtul nem szeretik! S a hálózaton a MÁV mozdonyvezetőivel találkoznak! S bárhogy festjük magunkat, azért rendesen tojunk a szabályokra! S mint ilyen, belefutunk a csőbe!
Az ugrásra kész magánvasutak pedig megállíthatatlanul elkezdik működésüket a vonalon! S több pénzért, jobban megfizetve a mozdonyvezetői munkát válogatni fognak a jól felkészült mv-k között, a közvélemény, a lakosság és a fuvaroztatók felé a valóban jó színvonalú vasúti szolgáltatás biztosítása érdekében.
Hát ez itt a "mély torkos francia" fiúkák! S ebben nem mindegy hogy a "nagy vörös százados" mely oldalán áll az ember!
Na most akkor: CSÁ CSUMI CSÁ...
Olvasgatok egy kis utasitást!
De még jövök:
SZAKI Kedvenc billentyűzetem azért kap körtüzet, merthogy fater kész van. Történt pedig mindöz tegnap, mint ahogy lönni szokott, az idős -ki jól megérdemelt- kisnyugdíjas napjait töltve bevette a maga néhány kisfreccsét, s ledőlvén a "tiszta" szobában bal kezében a gyöngyözően hideg utánpótlással, jobb kezében a TV távirányítóját kattingatva akkorát visított, mint a vásári malac kit herélnek.
Berontva a szobába csak azt láttuk, hogy hányja a cigánybukfencet, veri a víz, habzik és hörög! (Szomszéd Lajkót azonnal indítottam a Kaposra, hogy minél gyorsabban térjen meg egy öveg piócával, mer különben eret vághatunk az öreg motoroson!
Hörgött és mutogatott a Tv-re!
Ijnye azt a rézfán fütyülőjét! Látom ám a pöffeteget, s a "Nagy Hintáslegény" szemüge alatt pislogó lila buciját (hogy kapna má bé néhány kvarelint!) amiképpen cinkelt dumával tolják lefelé az "mv"-k torkán az ebonit rudat!
De nem is akárhogy!!!!!!! A birka nyáj (mögmondom én, má csak a véresszájuja, merhogy egyre többen látják a valót...) eddig sima faranciával kényeztette felkent urait, de azok többre vágyván -teccik, nem teccik- a "mélytorok" klasszikus figurésönt mutatták be "ágyasaikon'! (Aki esetleg nem érti, látogasson el az LHV portáljára (Lányok, házak, vendégek) s ott kellő szakmai magyarázatot talál.
Közben fater egy nevet hörög: Hoffa, Hoffa, Jimmy Hoffa! Értem má! Hisz Ő volt az, aki az amerikai fuvaros szakszervezet elnökeként a maffiával összejátszva mesés vagyonokat zsebelt be, később tisztázatlan körül,ények között eltűnt, s mint sok más, valószinűleg valamely felhőkarcoló betonvázában végezte. Persze évtizedekig hazavágta az érdekvédelmet!
Node fére az anekdotázással, rakjuk össze a kockákat, s vonjunk kasszát!
Kezdődött az év, kisebb nagyobb balhéval. Siklott néhány kocsi, egy-két mozdony hónaalá kapta ütközőit, volt néhány pia ügy, s többeket elmeszeltek rendkívűl hiányos tudása okán az éves vizsgán. (Ez csak időszakos, mert valójában néhány nap múltán "úgyis átengednek mindenkit".)
Bezártak -bocs, csak a forgalmat szüneteltetik- néhány vasútvonalat, a hegyek egeret szülve megállapodtak egy semmitmondó béremelésbenben, s a MOSZ asszisztálása mellett, felemelték a munkaidőt!
Országos botrányként egy "tanult" nagytudású kolléga fittyet hányva a legelemibb szabályokra ezerrel belerongyol az előtte lévő vonatba! (Sajnos életét vesztette, s mint minden ilyen esemény rendkívül szomorú családnak, barátnak kollégának egyaránt.)
Aztán a MÁV Kórház körüli botrány! S a MOSZ ismét hallgat!!!! Magára hgyja Gizikét, Prókainét, a gyenge helyi vezetést! Gaszkó "pici" néhányat villant, majd mivel nem ő a főszereplő távozik a buliból! KL. a MOSZ elnöke a láthatatlan ember, elvan ő magával, a kikérőivel, a csicska szerepében. "A nagy pöffeteg", mivel nem kíváncsi senki únos-untig ismételgetett sztereotip mondataira, szintén lapít!
S ekkor robban a "Magyar Nemzet (2007.06.14.)" vasutas szakszervezeti tisztségviselők millióiról szóló cikke! Ez a vég! Gondolhatnánk! De nem! Ködösítés, csend és hallgatás! (Persze ettől még a közvélemény, s egyes jobb érzésű vasúti dolgozó mindezt nem emésztette meg, s mint forró magma elolthatatlanul izzik, rotyog a mélyben, kitörésre várva!)
S most jön a "mélytorok"!
Fő elöljárók érzik, hogy valamit tenni kell, hát gyerünk fel a színpadra! Mit nekünk EU direktríva a vasutakról, a szabad pályahasználatról, a liberalizált gazdaságról, az atomjaira szétszedett MÁV-ról (merthogy még mindíg jó fejőstehén az néhány zseb számára) stb. Tereljük el a figyelmet kínos ügyeinkről, semmitmondó szakszervezeti munkánkról, a mai és az elkerülhetetlen gazdasági kihívásokra adott szakmai elképzeléseink hiányáról, s használjuk fel birka tagságunkat előretolva -lehetőleg vasutasnap előtt- megkavarva a "Kloáka maximát" de csak úgy, hogy a szaga beterítsen mindent!
Merthogy ami fröccsen, az bizony a MOSZ tagságán hagy rendes foltokat! Miért is? Merthogy nem hitte senki, hogy itt bármiféle sztrájk is lészen! Egyrészt azért, mert a nagy duma ellenére (90%) az mv-k egy része azt sem tudta mi a pálya, másik része nem is kívánt sztrájkba bocsátkozni, néhány hangadó meg már előre intézte betegállományát, szabadságát, vagy éppen P. napját!
Ráadásul "vastagon" súrolta volna a törvényességet, merthogy egy adott munkáltatón belül működő szakszervezet , más munkáltatónál történő dolgok ellen munkabeszüntetéssel nem léphet fel. Ezért is történt az, hogy az egyes hírműsorokban megnyilatkozó "civil" lakosság vastagon kinyilvánította véleményét!
Oh, jaj, hol vannak már azok az idők, amikor a közvélemény döntő súlyával támogatta a MOSZ-t!
De a nagy imitátor is érezte már a szagát, ezért aztán ismét talált médiumot, most éppen a MOSZ kanizsai tisztségviselője személyében, (Banka Attila) aki tudatlanságával összehordott butaságaival újabb lökést adott "lefelé a lejtőn"! (Faternak megküldték a Zalai Hírlap július 21.(szombat) számát, mely elolvasása után borogatta magát! De én is!)
De a lényeg megvan! A nagy színjátszó újra szerepelhetett, a birkák meg felköthetik gatyájukat!
Merhogy lesz a minisztériumban "12 dühös ember", akinek a fokozott ellenörzéseket meg kell tartani, s rohadt meleg van a mozdonyon! Ki kell moccanniuk a légkondis irodákból, s eredményt kell produkálni. A semmiből a semmiért! S ezt rohadtul nem szeretik! S a hálózaton a MÁV mozdonyvezetőivel találkoznak! S bárhogy festjük magunkat, azért rendesen tojunk a szabályokra! S mint ilyen, belefutunk a csőbe!
Az ugrásra kész magánvasutak pedig megállíthatatlanul elkezdik működésüket a vonalon! S több pénzért, jobban megfizetve a mozdonyvezetői munkát válogatni fognak a jól felkészült mv-k között, a közvélemény, a lakosság és a fuvaroztatók felé a valóban jó színvonalú vasúti szolgáltatás biztosítása érdekében.
Hát ez itt a "mély torkos francia" fiúkák! S ebben nem mindegy hogy a "nagy vörös százados" mely oldalán áll az ember!
Na most akkor: CSÁ CSUMI CSÁ...
Olvasgatok egy kis utasitást!
De még jövök:
Ismét egy válasz!
Kedves Zsuzsi!
1. Mindegy az, hogy milyen a kormány! A szakszervezet a tagoktól kell, hogy függjön, nem az egyes kormányoktól! Különben "SÁRGA" mint a MOSZ! (Kicsit tanulmányozd az 1945-50 évek közötti szakszervezeti dolgokat. Történelmi távlatokból.
2.Nem most, már 2000.-től borítékolható, mi fog történni a "hármak" bandája tevékenysége során! Ötlettelen, szánalmas, kiszámítható minden lépésük! És természetesen : MEG VANNAK VÉVE!!!!!
3.Egy kis közgazdaságtan:
a.) A megnövelt munkaidőért járó juttatás NEM BÉREMELÉS!
b.) A jövedelem és a fizetés két külön dolog!
c.) A "szociálisan" érzékeny kormány volt MSZMP tagokból áll, akik zömében mára multimilliomosokká váltak!
d.) Az infláció még nem vitte el az mv-k jövedelem emelkedését, de valóban igaz, hogy ha pontosan számolsz, már most elhanyagolható és észrevehetetlen.
e.) Ezt nem nevezném öngólnak. Komolytalan a játék, melyet a kispályás labdarugó szabályok értelmében 10 gólnál le kell fújni. Ezeket is!
f.) És a legfontosabb: A MOSZ ezzel az akciójával saját tagjait tette ki újabb szekatúrának. (Ha a szigorúellenőrzéseket ennek lehet nevezni.). De ami ettől még riasztóbb (persze csak a kirekesztők számára): MOSZ segítséggel KINYÍLT AZ AJTÓ A MAGÁNVASUTAK SZÁMÁRA, S AZ OTTANI VEZETÉS VÁLOGATHAT AZ ALKALMAZANDÓ SZEMÉLYZET KÖZÖTT! ÉS MEG IS TESZI! S JÓL IS TESZI!
Na, akkor Csumi!
"szaki"2.Nem most, már 2000.-től borítékolható, mi fog történni a "hármak" bandája tevékenysége során! Ötlettelen, szánalmas, kiszámítható minden lépésük! És természetesen : MEG VANNAK VÉVE!!!!!
3.Egy kis közgazdaságtan:
a.) A megnövelt munkaidőért járó juttatás NEM BÉREMELÉS!
b.) A jövedelem és a fizetés két külön dolog!
c.) A "szociálisan" érzékeny kormány volt MSZMP tagokból áll, akik zömében mára multimilliomosokká váltak!
d.) Az infláció még nem vitte el az mv-k jövedelem emelkedését, de valóban igaz, hogy ha pontosan számolsz, már most elhanyagolható és észrevehetetlen.
e.) Ezt nem nevezném öngólnak. Komolytalan a játék, melyet a kispályás labdarugó szabályok értelmében 10 gólnál le kell fújni. Ezeket is!
f.) És a legfontosabb: A MOSZ ezzel az akciójával saját tagjait tette ki újabb szekatúrának. (Ha a szigorúellenőrzéseket ennek lehet nevezni.). De ami ettől még riasztóbb (persze csak a kirekesztők számára): MOSZ segítséggel KINYÍLT AZ AJTÓ A MAGÁNVASUTAK SZÁMÁRA, S AZ OTTANI VEZETÉS VÁLOGATHAT AZ ALKALMAZANDÓ SZEMÉLYZET KÖZÖTT! ÉS MEG IS TESZI! S JÓL IS TESZI!
Na, akkor Csumi!
Újabb válaszom:
Hi! Sanyó!
Szívemből beszéltél, s mindez amit írtál teljes egészében igaz a MOSZ-ra!
Csakhogy nem mindég volt ez így. Bizony az alakulás utáni években falták az infót a tagok. Miért is? Mert hát az akkori vezetés valós, az embereket érintő kérdésekről tárgyalt a vezetéssel, s olyan célokat fogalmazott meg, amely a mozdonyvezetőket érintette, érdekelte.
A MOSZ mai vezetői ezt úgy érték el, hogy maguk köré állították a mameluk bábokat, ők pedig mint az egykori "kápók" tűzzel vassal "elmagyarázzák" tagjaiknak, -kiket alattvalóknak tekintenek- az okosat.
Egyébként, ha ennyire otthon vagy a "manager" szakmában, miért nem ott kamatoztatod megvezetési képességeid, s miért azok között, akik naívul fizetnek azért, hogy hátha végre tisztessséges módon képviselik érdekeiket.
Az pedig végképp nem beállítottság kérdése, hogy a megállapodás nyomán rendszeres és szigorú ellenőrzés valósul meg a mozdonyvezetői szolgálat minden percében.
Bár ha szívünkre tesszük a kezünket, az utazóközönség szempontjából fontos és jelentős megállapodás született.
S hogy mi szól a "kicsinálásról"?... Ezt nem kell elmagyaráznom, mert ebben élen jár a MOSZ !
Most ennyi.
"szaki"Csakhogy nem mindég volt ez így. Bizony az alakulás utáni években falták az infót a tagok. Miért is? Mert hát az akkori vezetés valós, az embereket érintő kérdésekről tárgyalt a vezetéssel, s olyan célokat fogalmazott meg, amely a mozdonyvezetőket érintette, érdekelte.
A MOSZ mai vezetői ezt úgy érték el, hogy maguk köré állították a mameluk bábokat, ők pedig mint az egykori "kápók" tűzzel vassal "elmagyarázzák" tagjaiknak, -kiket alattvalóknak tekintenek- az okosat.
Egyébként, ha ennyire otthon vagy a "manager" szakmában, miért nem ott kamatoztatod megvezetési képességeid, s miért azok között, akik naívul fizetnek azért, hogy hátha végre tisztessséges módon képviselik érdekeiket.
Az pedig végképp nem beállítottság kérdése, hogy a megállapodás nyomán rendszeres és szigorú ellenőrzés valósul meg a mozdonyvezetői szolgálat minden percében.
Bár ha szívünkre tesszük a kezünket, az utazóközönség szempontjából fontos és jelentős megállapodás született.
S hogy mi szól a "kicsinálásról"?... Ezt nem kell elmagyaráznom, mert ebben élen jár a MOSZ !
Most ennyi.
Pályafutásom a MOZDONYVEZETŐK SZAKSZERVEZETE internetes fórumán e ponton véget ért!
A topik mindenhetó ura Saladin9, STEPANEK SÁNDOR, (persze Ő csak egy marionett figura)
LETILTOTT, KIZÁRT, TÖRÖLT !
Kommentár helyett idézet a MOSZ FÓRUM szabályzatából:
A moderatúra egyébként olvas. Néhány topiccal odébb fel lettek állítva az alapelvek, ami alapján dolgozik is. Trágárság, személyeskedés nem megtűrt, a vélemény szabad.
A moderatúra egyébként olvas. Néhány topiccal odébb fel lettek állítva az alapelvek, ami alapján dolgozik is. Trágárság, személyeskedés nem megtűrt, a vélemény szabad.
Két beírás a más véleményre is figyelő kollégáktól:
Tisztelt Kollégák!Meg vagyok döbbenve. Bár nem mindenben értek egyet "szaki" véleményével, olyan témákat feszeget, amely elgondolkoztató, s a szakma jövője érdekében mindenképpen foglalkoztatja a fórumozó tagságot.
Egymás közti "eltérő véleményünket" az általa megadott e-mailen is megvitattuk! Mivel mindketten "virtuális" nevet használunk, valójában nem tudjuk ki is a levelező partnerünk. S ez az egyik "varázsa" a NET-nek.
Ma délelőtt kaptam egy e-mailt, miszerint LETILTOTTÁK a fórumozók kis csapatából! Természetesen viccnek hittem, s megnézve a "regisztrált tagok" listáját, onnan is TÖRLÉSRE KERÜLT!!!
Ez a módszer lehetséges?
Tisztelt "renegát, exmv, bj13" és a többiek! Ti is erre a sorsra juttok?
Szégyenlem magam!
Üdvözlettel:
Egy egyszrű MOSZ tag, aki megrendülten, de csírákban még hisz a demokratikus módszerekben
Tisztelt kollégák!Hogy "szaki"-t felnégyelték, kiátkozták, eltüntették, ez világosan érthető "saladin" monológjából!!!!
Azt azonban végképp nem értem, hogy az a cikk, amely egy oknyomozó újságíró tollából került a fórumra, s adatokkal pénzösszegekkel taglalta a Vasutas Szakszervezetek, köztük a MOSZ pénzzel megvásárolt vezetőinek érdekképviseleti munkáját, mely mindenféle kommentár nélkül került idézésre,
"MIÉRT KERÜLT ELTÜNTETÉSRE"
Egyébként ez volt a címe: A "lóvé" megbuktatta a sztrájkot!
Akkor most álljon itt a Magyar Nemzet (2007.06.14.) cikke
Rövid pórázon a MÁV-os érdekvédők
A vasúttársaság megújította titkos megállapodását a szakszervezetekkel: havi ötvenmilliót osztanak szét
2007.június 14. (2. oldal)Bákonyi Ádám
Három vasutas-szakszervezettel megújította 2002-ben kötött, titkos megállapodását a MÁV Zrt. A Vasúti Dolgozók Szabad Szakszervezete havi 22, a Vasutasok Szakszervezete pedig 20 millió forintot oszthat szét harminc tisztségviselője között. A Mozdonyvezetők Szakszervezeténél nincs korlátja a bevonható tisztségviselőknek, akik között közel tízmilliót „dobhatnak szét” havonta.
Sztrájkbizottságot alakítottak a mozdonyvezetők. Sztrájkbizottságot alakított és azonnali tárgyalásokat kezdeményez a Gazdasági és Közlekedési Minisztériummal a Mozdonyvezetők Szakszervezete. Az ok: a szervezet többször figyelmeztette Kóka Jánost a vasúti közlekedés biztonságát veszélyeztető szabálytalanságokra, a miniszter azonban még csak válaszra sem méltatta az érdekvédőket, nemhogy intézkedéseket hozott volna. A Mosz már hónapokkal ezelőtt felhívta a figyelmet, hogy a magánvasutaknál foglalkoztatott mozdonyvezetők egy része nem rendelkezik minden feltétellel a szabályszerű és biztonságos munkavégzéshez. Nincs garancia arra, hogy a mozdonyvezetőknek van-e az adott mozdonytípusra érvényes vizsgája, rendelkezik-e az adott vonal ismeretével. Tovább növeli a veszélyeztetettséget, hogy a magánvasutak mozdonyvezetői 20-30 órát is dolgoznak egyhuzamban, ami egyébként is minden létező jogi normát megsért.
Míg a csőd elkerülése érdekében idén 111,6 milliárd forint tőkeemelésben részesül a MÁV, számos vasútvonalon szűnik meg a forgalom, eladják a nyereséges MÁV Cargót, a Vasúti Dolgozók Szabad Szakszervezete (VDSZSZ), a Vasutasok Szakszervezete (VSZ) és a Mozdonyvezetők Szakszervezete (Mosz) tisztségviselői továbbra is busás fizetést kapnak a cégtől. A Magyar Hírlap információja szerint a menedzsment áprilisban újra megállapodást kötött az érdekvédőkkel, ami a 2002-ben kötött – lapunk által kiderített – egyezség megújításának tekinthető. Míg a korábbi megállapodásban személyre szabott, meghatározott összeget kaptak a szakszervezeti tisztségviselők, most egyösszegű bértömeget kapnak a szervezetek. Mivel 2002-ben a vezérigazgató-helyettes szervezeti egységébe helyezték a vasutas-érdekvédőket, első számú vezetőik már ekkor főosztály-vezetői, azaz 700–800 ezer forintos fizetést kaptak a munkáltatótól.
A mostani egyezség szerint a VDSZSZ havi közel 22, a VSZ pedig 20 millió forintot oszthat szét harminc tisztségviselője között. A Mosz esetében nincs korlátja a bevonható tisztségviselőknek, akik között közel tízmilliót „dobnak szét” havonta. Összességében tehát éves szinten több mint félmilliárd forint jut csak arra, hogy száznál kevesebb szakszervezeti tisztségviselőt rövid pórázon tartson a vasúttársaság.
Tény, az Orbán-kormány alatti bér- és a kollektívszerződés-vita miatt kétszer is megdőlt a vasúti sztrájkok időtartamának rekordja, 2002 óta azonban egyszer sem tartottak munkabeszüntetést a szakszervezetek, noha 11 ezer fős létszámleépítést hajtottak végre a társaságnál. Míg a MÁV-nál egy teljes munkaidőben foglalkoztatott munkavállalónak 170 ezer forint a havi bruttó átlagkeresete, addig – ha egyenlő részben osztják is szét a keretet – hétszázezer forintot tesznek zsebre a szakszervezetisek. Persze a veszteséget veszteségre halmozó társaság vezetőinek is van mit a tejbe aprítani. Korábban „a vasút történelmi átalakításának szakmai munkájával” magyarázta a közlekedési tárca, hogy a 2005-ben 175 milliárd forintos veszteséggel záró MÁV kilencvennégy felső vezetőjének évi jövedelme meghaladta a kétmilliárd forintot. A három vezérigazgató-helyettes, az öt üzletágvezető, a projektigazgató és a szolgáltatási igazgató havi minimális személyi alapbére 1,2 millió forint volt, amihez százszázalékos prémium járult. Ehhez jött még egy szolgálati gépkocsi, a korlátlan mobiltelefon-használat és éves ötmillió forintos életbiztosítás, amire esztendőnként százmillió forintot költöttek.
|
